铁路橡胶道口板用于阻拦任何车辆和行人闯入铁路
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铁路橡胶道口板早期的铁路道口有人值守，当火车将通过时，看守挥动红旗或红灯示意所有车辆和行人停止，并使车辆和行人离开轨道。后来，引入了手动或电子的栏杆以挡住公路。栏杆用于阻拦任何车辆和行人闯入铁路。在铁路的早期，许多车辆都是畜力车，因此有必要设立真正的障碍。而现代除了车辆和行人流量大的铁路道口仍有人看守外，大多已自动化运作而无人看守。 道口按标准铺设，其宽度原则上与公路路面相同。道口两侧的道路，从钢轨外侧算起，有不短于16m长的平道(不包括竖曲线)。连接平道两端的纵坡坡度，通行机车车辆的，一般不大于3％，困难地段不大于5％。铁路与道路的平面交叉，一般设计为正交，如受地形限制必须斜交时，其交角一般不小于45。。
道口根据具体条件分为有人看守道口和无人看守道口。有人看守道口设置道El房、电话、音响装置、道口信号机、手动或半自动栏杆、鸣笛标和照明设施等。无人看守道口设置“小心火车”警标、鸣笛标和照明设施，一般还设置自动音响装置和色灯信号机。
道口信号设备和道口信号设备有两种控制方式：人工控制：方式是道口栏木或栅门由人工操纵。人工控制又分就地控制和电动遥控两种。①就地控制：看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音响器和闪光的道口信号机向公路车辆和行人报警；列车通过后立即开放栏木。②电动遥控：由附近车站或信号楼值班人员遥控电动栏木，并通过设置的监视器监视道口栏木状态。由于采用了电动栏木，几个相邻的道口可由一处统一进行控制。
