橡胶道口板支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合
发布日期： 来源：http://www.tldkb.com 点击：
橡胶道口板在选用板式橡胶支座时，支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合，其容许偏差范围宜为±10％。也就是说，对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。需要注意的是，当桥梁纵坡坡度不大于1％时，板式橡胶支座可直接设置子墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大干1％时，应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62—2004的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
装新橡皮布时纵向(或标记线)和滚筒轴线垂直。认真做好裁切工作，拖梢和叼口的剪切线一定要平行，在保存从机器上拆下来的橡皮布时，必须先用洗涤剂或汽油洗干净上面的墨迹和油污，然后用5%碱溶液洗涤，以便使渗入橡皮表面的油料皂化，再用清水洗去皂化物并擦干，最后扑以滑石粉。
橡皮布的长度尺寸应小于滚枕尺寸，下面的垫衬(如毡呢、硬垫纸张等)必须比橡皮布窄一些。这样，当橡皮布绷紧后，橡皮布左右两边就紧紧地抽紧在机器的滚筒面上，可以防止印刷过程中的杂质、油洗涤剂、水等物品钻入里边而引起橡皮布脱层起泡等。各印刷厂家的管理、技术人员应简要了解橡皮布和胶辊的制造工艺流程、外观质量标准。这样，在购买或验收时就能判断优劣，不合格的产品不要购买。这对保证胶印印品质量，促进提高橡皮布的胶辊的合格率也有很大益处。
作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行 。在每年的铁道部车辆采购中，除了新增里程带来新增的车辆需求之外，还包含了很大一部分车辆更新换代的需求。
