铁路配件的相关政策铁路橡胶道口板
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铁路橡胶道口板铁路配件产品的国产化要求根据国务院《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，铁道部制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，明确了通过以市场换技术和自主创新的方式，切实提高我国机车车辆制造业研发、设计和制造水平，增强企业的国际竞争力。《中长期铁路网规划》提出，快速提升铁路配件水平，早日达到或接近发达国家水平，并要把提高装备国产化水平作为"十一五"和今后铁路建设一项重要内容来抓。因此在高速铁路的建设中，铁道部有非常明确的国产化比率的要求，高速铁路的国产化率必须达到70%以上，30%的进口技术和产品将主要集中在动力系统和电控系统上，我们认为基础铁路配件如弹性元件、桥梁支座、车轴、紧扣件和轴承将首选优质国产企业生产。
铁路配件行业投资将在未来10年以内保持比较高的水平，铁路配件在铁路大发展的背景下，装备国产化的进程将成为关键，我们认为在未来高速铁路的建设过程中，国内各个细分行业龙头将通过引进消化国外技术和自主创新结合来提高综合制造水平和工艺水平。受益于行业景气度的提升，国内铁路配件业上市公司具备一定的投资价值，我们给予这个行业优于大市评级。
紧固件包括螺栓、螺钉、螺柱、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、连接副和组合件及其它类，其表面的镀锌要求不外乎两方面的原因：防腐和装饰、防腐。其使用环境一般包括；室内（如家居装修、家用电器等）；户外（如电力、通讯、仓库、海港码头等，包括农村大气环境、工业大气环境、海洋大气环境）。
近几年来，电力、建筑、交通、仓储等领域对紧固件均提出了更高的要求：⑴更长的服役期限，即服役4年紧固件要维持原来的外观；服役6年应保证手工工具容易拆卸；服役10年必须保证安全连接。⑵环境友好， 2006年7月1日，欧盟正式实施RoHS（环保指令），禁止电镀中的Cr6 ；中国的绿色环保指令也于2007年3月1日起实施，应该说不符合环保指令、含有有害有毒物质的紧固件产品均不允许进入市场。
⑶便于自动化装配，如汽车紧固件采用机器人或自动化工具装配时，每次装配时的扭矩应基本相当，镀层产生的摩擦系数不能太大，螺纹部位的镀层不能影响配合。 镀锌层对钢铁紧固件来说是典型的阳极镀层，它对基体金属起着电化学保护作用。
另外，由于它在大气中比较稳定，而且成本较低，所以在紧固件的防腐中得到广泛的应用。 传统的镀锌工艺是电镀锌、热浸镀锌、渗锌，而近20年发展起来的有：机械镀锌、达克罗涂层技术。
铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括很多组成部分。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行 。在每年的铁道部车辆采购中，除了新增里程带来新增的车辆需求之外，还包含了很大一部分车辆更新换代的需求。铁路橡胶道口板
