加强铁路配件运输管理橡胶道口板
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橡胶道口板近年来，铁路配件从适应全面建设小康社会的战略目标出发，推进铁路跨跃式发展。铁路主要运输指标增势加快，为国民经济持续快速稳定发展提供了有力的支持；铁路建设掀起了新的高潮，路网布局趋于合理，路网质量有所提高；铁路配件技术装备水平不断提升，实施了中国铁路第六次大面积提速，开行了中国制造的时速200km以上的CR11动车组列车；铁路配件运输管理体制改革完成了阶段任务，实现了铁路局直接管理站段，推进了运输生产力布局调整！
从2003年起，因应全球不锈钢原材料价格高涨，国内市场上出现了一类俗称“低镍”的廉价经济 型不锈钢（含镍Ni1.5~4.5%的奥氏体200系列不锈钢），价格比304不锈钢低约15%~40%，防腐蚀防锈能 力相对较低。 钢种 国标牌号 化学成分Chemical Composition(%) Grade Cmax Simax Mnmax Pmax Smax Ni Cr Cu N 2011) 1Cr17Mn6Ni5N 0.15 1 5.5~7.5 0.06 0.03 3.5~5.5 16~18 0.25 2021) 1Cr18Mn8Ni5N 0.15 1 7.5~10 0.06 0.03 4~6 17~19 0.25 201Cu2) 无对应标准 0.08 1 7.5~10 0.06 0.03 4~6 14~17 2~3 200Cu3) 无对应标准 1.5~1.8 12~13 注：1）国标GB1220-92； 2）太原钢厂不锈钢盘条技术条件； 3）根据国内某民营钢厂业务资料。
D型变量适用于既有线路或战场的桥涵施工，其最大优点是不中断既有线行车的情况下，进行桥涵开挖和施工；D型便梁比其他线路加固方法简便，并且具有运输、安装及拆卸方便的优点，可用于工期较紧张的既有线路基或战场的桥涵施工，能加快施工进度，减少既有线行车的动荷载对既有线边坡的扰动，大大提高了既有线的行车安全；橡胶道口板
