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钢轨的简介铁路橡胶道口板

发布日期:2015-07-27 11:09 来源:http://www.tldkb.com 点击:

铁路橡胶道口板铁道器材是铁路的重要器材,钢轨是铁路器材的主要标志。
A—轨高 B—底宽 C—头宽 D—腰厚
(1)分类。钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为重轨与轻轨两种:
①重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件。
②轻轨。主要有9、12、15、22、30等不
同轨型。
(2)制造及用途。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
(3)生产厂和进口国。我国现用的钢轨,主要是国内一些钢厂生产,如鞍钢、武钢等。此外,由于用量较大,尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格
钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等,由“8”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量
(1)轧制后的钢轨应笔直,不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量,轨端面的倾斜等,不得超出标准规定。
(2)钢轨表面应洁净光滑,不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷;其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度,均不得超过标准的规定。
在铁路部件方面,中国是日本各厂商最大的出口对象国,例如日本信号面向北京地铁供应信号系统等。在2011年发生动车事故后,中国政府削减了铁路预算,日本各大部件厂商的出口量在2012年迅速下滑。不过,目前在中国的城市地区等,交通拥堵和环境问题等日益严峻,因此预计今后中国仍将推进建设和完善城市交通设施。对于日本各大部件厂商来说,目前或许正是重新通过与当地企业合作加强中国业务的大好时机。铁路橡胶道口板
铁路橡胶道口板

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